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燃料电池车用氢气质量要求氢能及其利用 氢是一种重要的工业原料和能源载体。氢能则被称为未来的终极能源。与化石燃料相比，氢的热值是同质量汽油的3倍，能量密度高，通过燃料电池可实现的综合转化效率达90%以上。同时氢在转化过程中的最终产物为水，不会产生其它环境有害物质，可有效缓解温室效应和环境污染。 氢能通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，可降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；采用分布式氢燃料电池发电系统，可为野外通讯、家庭和商业应急供电等提供理想的高效供电模块；鉴于燃料电池的功能，氢气也将是很好的储能介质。 燃料电池车用氢气质量要求 作为燃料电池用氢气，有极其严格的杂质含量控制指标要求。今年7月1日开始使得国家标准GB/T 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》，规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气的质量要求如下：
有人提出，可将副产氢用于燃料电池。 以焦炉炼焦行业为例，要将焦炉煤气中的几项重要杂质降到GB/T37244-2018的指标，尤其是5%～8%的CO降低到千万分之二，不仅要解决一系列技术难题，还要消耗大量的能量。 最现实的是氯碱工业的副产氢。据说，2017年全国放空的氯碱工业的副产氢为25万吨。此气不含CO，改放空为利用，适合于燃料电池。此外，PDH、乙烷裂解等工业也有数量相当的副产氢。如果输送距离不远，在燃料电池电动车的演示阶段，这些副产氢绰绰有余。遗憾的是，这些副产氢的数量，远不足以担当未来“终极能源”的重任。 |
